文浩在做关于TP钱包里面的TPS那期的内容的时候, 说白了就是把这个技术性的名字拆开来说明白, 好让没有基础的人看。

TPS指的是每秒钟能够处理的交易笔数, 这个概念从字面上看似乎十分简单, 但是在实际的应用场景中, 却存在着许多容易让人踩中的陷阱。

TPS到底怎么算的

实际上, 很多用户存在着一种情况, 就是他们对TPS和出块速度这两个概念容易将其混在一个维度里头去理解。

不是那么回事。

所谓TPS这个概念, 它指的就是吞吐量, 说白了就是你那条公路一秒钟里头到底能够通过几辆车, 情况就是这样的。

铺路面这个施工的环节它属于道路建设的过程周期, 这个情况和路上车辆经过的频繁程度那是完全是两个不一样的概念。

文浩讲话的时候姿态端正, 挺起胸膛来说话, 他说的这个意思是你不要轻信那些PPT上面展示出来的数字, 因为从实验室里进行测试所得到的结果和真正上链之后进行实际运行的结果相比, 二者之间的差距是非常大的, 差得远。

我曾经亲眼目睹过许多个当事人, 他们把tps当作那个唯一的标准进行衡量, 当钱包发生卡顿现象的时候, 他们总是去指责tps的数值比较低, 但是实际上这个原因很有可能是你自己的网络状态非常糟糕, 也有很有能够是你并没有选择到一个正确的节点。

不要什么事情都往外说或者往外推。

TPS高就靠谱吗

事实并不是那样。

TPS 高不代表你就一定不会有排队转账这个状况, 这层意思你得搞明白了。

这就好像说高速路的道路被拓宽了。但是你手里那辆车本身状态很破败。而且车里剩下来的汽油也根本不够用。所以即便路变宽了。你照样还是会被堵在那个门口处过不去。

文浩提到在TP钱包里面, 选择节点并且调整gas费用这样的情况, 去做这些实际的操作, 比起光盯着一个数字来看待这个问题来说, 是有了很多用处多了, 真的是这样的。

说白了，别拿一个数当万能药。

钱包是否好使, 是需要看你手熟不熟的。

文浩那一期节目没有进行那些多余的陈述, 他这种做法把之前被认为是不确定的TPS指标转化为了可以明确理解的概念。

下一次, 如果还有人跟你在那里吹嘘 TPS 这个事，你就应该直接反问对方一句, 看他们所谓的性能到底有没有在实链上面真正跑过。